本次赌赛的排号很有意思。
    因为矛盾主体是s和ss，所以经过一番名为磋商实为撕逼的斗争，占据本土优势的ss拿到了1号牌。
    又因为潘少的资历比较老，同时，黄一勍想要隐藏汪言的实力，所以将1号牌交予潘少。
    于是s拿到2号、号牌，分别交予帝都车手哼和帝都车手哈来使用。
    汪言贴着4号牌。
    哼哈二将本来是应该拥有姓名的，实力强，赛车好，绝对比那几位蹭热度的更配得上扬名。
    然而，在帝都大少们做出决定，打算联合绞杀汪言的那一刻起，他们就被冥冥中的one意志定性为工具人。
    刚刚接到命令的那一刻，他们特别不服气。
    哼狠狠的锤一下方向盘：“哼！居然让我做路障……可恶！”
    哈阴阳怪气：“哈！你们可真有意思，合辙我压自己赢的钱是用来拱付胖子扬名的？！”
    主控台那边自然有人好言安慰，讲述动机缘由。
    今天的比赛，是单人竞速模式。
    因为上阵的车型太豪华，一半以上的价格都在2000万+，而车手又都是大少，同时发车太容易出现事故了。
    所以，10秒钟发一辆车，各跑各的，最终以总时长排名次。
    1、2、、4、5，依次发车。
    那么，要想压制4号发车的汪言，只能是号车上阵，如果号车压制失败，那就要让2号车继续登场。
    排位在5号的米尔森是做不到这一点的，所以只能是牺牲哼哈二将，来成全米尔森。
    这是排位的先天限制，而不是说哼哈二将水平太差。
    事实上，两人很强。
    小哼开的是梅赛德斯-ag gt，去年刚定型的gt王者级别赛道超跑。
    小哈开的是奥迪r8 ls gt，超跑赛事德系车经典冠军车型。
    纯粹以赛道性能论，两辆专业赛车都优于未经改装的三神车。
    只有在不限重的业余赌赛里，才能看到今天的场面——专业赛车战神车。
    拉法、918、科尼塞克、布加迪、bba的gt……
    一场大乱斗。
    在不涉及赌赛的爱好者们眼里，今天的场面是真好看，值得铭记一生，吹牛哔能吹至少两瓶。
    但是利益相关者们却没法轻松的享受比赛，一个个糊在窗玻璃上，紧张得喘不过气来。
    1号、2号车并排列在出发区。
    倒数读秒，1号车猛的蹿出去。
    号车缓缓上前补位，停在出发线前，10秒一到，2号车咆哮出发，4号车上前补2号位。
    继续读秒。
    号车在临出发前，小哈偏过头，深深的凝视汪言一眼。
    都戴着头盔，谁都看不到谁，大少友好的对小哈竖起一根大拇指。
    5号车补位，米尔森和汪言并列，等待汪言读秒。
    大少又挥挥手，友谊第一，比赛第二。
    紧接着，耳机里突然传来初新的惊呼：“千万小心，他们要联合绞杀你！”
    踩死油门的瞬间，大少的目光变得极其深邃。
    友谊归友谊，谁阻我夺冠，我把你塞进碧萝坦里回炉！
    918咆哮着冲出起跑线，经过200米加速，以1866公里/小时的初速杀进t1弯，然后斜前方不远处就出现了r8 ls gt的车尾灯。
    你打野，上来就搞我？！
    观众席也是一片哗然：“卧槽！号车手搞什么呢？！”
    “龟式过弯？”
    “才开场就掏家伙……好刺激！”
    哈哥冷静的看一眼后视镜，勾起嘴角轻笑，一派淡然而又智珠在握的反派boss风范。
    “打人就要打死啊……来吧，北鼻！”
    魔都赛车场的第一个考验，是距离出发点仅有200米的连环弯。
    t1-t4，总共4个弯道组成一个阿拉伯数字“2”的形状，t弯没有那么尖锐，但是更往上收，整套弯道非常紧凑，最窄处仅有12米。
    螺线型收缩弯，是它的正式名字。
    弯道半径从94米骤缩至2米，极其考验车手技术。
    12米的路宽，乍一听是很松，像海洋般宽广。
    但实际上，常开车的司机才会明白，这种宽度根本飚不起来。
    标准高速公路，按照规定，单车道要有75米的宽度，12米路宽，仅仅相当于三车道而已。
    正常驾驶绰绰有余，高速飙车，稍微一不留神就会滑脱出去。
    整个过程，0秒足矣。
    哈哥选在这里做延截，虽然略显不要脸，但实在是聪明至极。
    狮子搏兔，亦用全力！
    “哈！哥就是要从一开始就打乱你的节奏，扰乱你的心绪，逼迫你失误……你会怎么办呢？小朋友……”
    眼看着918出t1弯，与自己越来越接近，哈哥冷笑一声，开始加速。
    要压制对手，不能停，更不能太慢，否则会被对手找准机会一掠而过。
    必须得保持相差不多的速度，在前面抢占赛道，利用一切可能的机会来恶心对手。
    不求一战功成，把对手撞出场外——哈大少也没有这个胆子。
    只求你是风儿我是沙，缠缠绵绵到天涯……
    于是，哈哥在t2弯开始加速，在进t之前的短距横道上使出秘技·左右横跳，仿佛醉鬼似的摇摆着车尾。
    汪言的t1弯进得很完美，22公里/小时的初速切进去，一个八分之七圆走完，车速降到正好110公里/小时，开始切t弯。
    正常应该外线切进去，到转换点的时候刚好降速到10公里/小时，出弯加速，过t4之后把油门踩到底。
    然而，尽管技术上不[笔趣阁 biqugetv]存在压力，前面却杵着一根搅屎棍子。
    哈儿比醉驾似的卡在外线上，以90出头的速度往里晃悠，看样子随时都有可能再一打方向盘，继续降速。
    看着是挺傻的，实际太聪明了。
    此时此刻，汪言被逼得只剩下两种选择——
    第一，走内线切弯。
    问题在于，t弯道的极限弯心速度大致是107公里/小时，必须走外-内-外的最优线路，才能跑出来。
    如果内线切弯，不管是漂移或者是抓地，都必须大幅减速。
    损失太大了。
    好处当然也有——可以跟哈儿比错开路线，用技术超车。
    第二，跟在r8后面走外线。
    仍然要降速，但是，可以保留路线和车身动能，出弯时和r8拼加速。
    现在的哈哥之所以难对付，原因不在技术，而是因为汪言自身的车速卡着弯道极限。
    没有容错率。
    稍微失误一点点，立即会窜出赛道。
    但是，如果汪大少把车速降到90以下，应对哈哥的临时卡位就没那么难了，可以随时变道加速。
    然而这个办法同样有个很难解决的问题——
    918的变加速性能貌似没有r8 ls gt好，一旦减速，怕是会被压制到t4直路上……
    p！
    两种办法，哪种都不可避免的要失能。
    可以说，哈哥上来就给汪言一记下马威，玩鹰经验丰富，是个优秀的老阴比。
    狗哥心里直冒火，却也不得不承认，这货很难缠。
    果然，能上场的没有一个弱鸡。
    从帝都那帮家伙短短时间就联合起来，果断掀桌子，再到定下计策，说服哈儿比执行，再到哈儿比臭不要脸的从第一个弯道就开始死磕……
    都特么是狠茬子！
    行，玩狠是吧？
    老子接了！
    车神汪狠狠一咬牙，不但没减速，反而又加上去一丢丢，以大概112公里/小时的速度，轻轻一打方向盘，改走内线，向着弯心横切过去。
<sript>()</sript>